８/２（月）、地下鉄 ” 長堀鶴見緑地線 ” 大正駅～鶴見緑地駅までの１６駅において、可動式ホーム柵設置工事が、今里筋線（設置済み）に続き導入されることになりました。

可動式ホーム柵は、列車との接触事故やホームからの転落事故などを防止し、安全対策に効果を発揮します。長堀鶴見緑地線の可動式ホーム柵設置工事の進捗状況、そして供用開始している駅での初期動での確認のため視察を実施しました。

《　明石の委員会発言より　》
Ｈ１９年度、交通水道常任委員会で ” 可動式ホーム柵設置について ” 質疑を行い、地下鉄利用者の安全性を確保することを訴えてきました。特に地下鉄御堂筋線での事故が多いので、御堂筋線への早期導入を要望して来ました。

地下鉄 ” 可動式ホーム柵 ” 導入について
※　今里筋線・・・・・・・・・　開業時（Ｈ１８年１２月）に設置済み
※　長堀鶴見緑地線・・・　Ｈ２２年度に導入（ただし、門真南駅は未定）
※　千日前線・・・・・・・・・　Ｈ２６年度に導入
※　御堂筋線・・・・・・・・・　１０年後のＨ３１年度の導入を目指している
大正駅では可動式ホーム柵設置が完了し、供用開始をしています。
※　関西の既設路線で、はじめての設置が大正駅となります。

車両扉に連動してホーム柵が開閉します。
※　閉まりかけたホーム柵にお客様が挟まれた場合でも、柵内のセンサーにより検知して再開閉します。

可動式ホーム柵（扉閉）
可動式ホーム柵 ： 高さ　１．３ｍ、
開口幅　２．０ｍ（車両扉開口幅は１．３ｍ）

≪　参　　考　≫
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