おおさか東線整備事業・新大阪～久宝寺区間20.3ｋｍのうち、南区間（放出～久宝寺）9.2ｋｍがＨ20年3月15日に開業しました。残る北区間（新大阪～放出）11.1ｋｍについて、昨年7月に全体の完成予定を7年延長しＨ30年度末開業予定と公表しました。

建設主体：大阪外環状鉄道株式会社
（大阪府、大阪市、東大阪市、吹田市、八尾市、西日本旅客鉄道㈱等の出資による第三セクター）
事業主体：西日本旅客鉄道㈱、日本貨物鉄道㈱

今年9月に、第三セクターの大阪外環状鉄道は、北区間（新大阪～放出）11.1ｋｍについて工事発注を行いＨ30年度末の開業を目指す事になりました。新大阪～放出区間の駅については、西吹田・淡路・都島・野江、そして既存の駅であり今回改造増築する鴫野駅があり、4駅を新たに設置します。

①　聖賢小学校南側の歩道拡幅

城東貨物線の橋台がせり出していて歩道が狭く自転車がなんとか通行できる程度の幅員しかなく、危険な箇所です

一言メモ・・・
　歩道横の橋台が新たに設置され、歩行者通路を確保する事になります。工事完成すれば安全に通行できます。

②　ＪＲ鴫野駅のバリアフリー化（エレベーター設置）

鴫野駅の改札から京橋方面へのホームまでの階段です。全部で41段あり、バリアフリー化が遅れていて多くの利用者の皆さんから苦情・ご意見を頂戴しています。

一言メモ・・・
※　2年前に地域住民・利用者の皆さんかのバリアフリー化の要望書をＪＲ西日本に署名簿を添えて提出しました。翌年、何の説明もなく開業が7年も遅れるとの新聞報道です。当初は、Ｈ23年度末の工事完成予定でした。突然の工事完成期限の延長です。全く地域住民、そして利用者に対しての配慮、説明責任を果たしているとは思えません。本当に ” ひどい話 ” ですよね。。。本当に残念です。エレベーター設置の要望は継続して行っています。今回、すべてのホーム（３か所・新設含む）にエレベーターが設置されます。開業に合わせての設置ではなく、既存のホームになんとか先行して設置できないか検討する事になりました。

③　平野川分水路沿いの学研都市線高架下 ” 通路 ” 拡幅

平野川分水路沿いの学研都市線高架下 ” 通路 ” が狭隘で自転車や歩行者の通行に大変危険です。

一言メモ・・・
　　車が通行できる通路幅に改善出来ないか、見直しの計画が検討されています。　
　　学研都市線の橋梁を現在より約2メートル程度高くする事が検討されています。